Фінансування пасажирських перевезень Укрзалізниці з державного бюджету стане необхідним кроком для стабілізації фінансового стану компанії та позитивним сигналом для міжнародних кредиторів. Про це заявив директор Центру транспортних стратегій (ЦТС) Сергій Вовк.
На його думку, держава має передбачити у бюджеті на 2026 рік видатки для покриття збитків від пасажирських перевезень, адже чинна система крос-субсидування вже не працює та суперечить європейським стандартам. «Раніше втрати пасажирського сектору компенсувалися за рахунок вантажних перевезень, але сьогодні експортери самі перебувають у складному становищі, тому така модель більше неефективна», – наголосив експерт.
Вовк підкреслив, що позицію щодо необхідності бюджетного фінансування підтримують не лише експерти, а й Укрзалізниця разом із Міністерством інфраструктури. Однак у проєкті державного бюджету, який наразі представлено, компенсації не передбачені. «Сподіваюся, що під час повторного розгляду депутати врахують цю пропозицію. Система крос-субсидування є непрозорою, не відповідає європейській практиці й фактично вже не функціонує – вантажовідправники не можуть далі покривати збитки пасажирських перевезень», – зазначив Вовк.
Він додав, що пасажирські перевезення мають соціальний характер і є прямим обов’язком держави. Тому їхнє фінансування з бюджету дозволить уникнути фінансових ризиків для Укрзалізниці та запобігти негативним наслідкам для економіки, які можуть виникнути через підвищення тарифів на вантажні перевезення.
За словами директора ЦТС, запровадження бюджетних компенсацій не лише зміцнить фінансову стабільність Укрзалізниці, а й покращить її репутацію серед кредиторів і міжнародних партнерів. Також він підтримав ініціативу Федерації роботодавців України щодо укладення багаторічного меморандуму між урядом і компанією, який би передбачав поступову відмову від крос-субсидування та гарантії державної підтримки соціально значущих перевезень.
Як відомо, Укрзалізниця пропонувала підвищити тарифи на вантажні перевезення на 37%, щоб компенсувати зростаючі збитки від пасажирських перевезень. Проте, за оцінками економістів, це може призвести до зниження обсягів вантажних перевезень на 15%, що дасть компанії лише близько 12 млрд грн додаткових доходів. Водночас, втрати для національної економіки можуть скласти до 96 млрд грн ВВП і 36 млрд грн податкових надходжень.
Сергій Вовк наголосив, що ухвалення рішення про державну компенсацію збитків є ключовим для забезпечення стабільності Укрзалізниці та збереження балансу між економічними інтересами бізнесу й соціальними потребами громадян.
Залишити коментар