Сьогодні, 4 червня 2026 року, оператори паливного ринку оновили прайси для водіїв. Середній цінник бензину А-95 закріпився на позначці 76,70 грн, тоді як дизельне пальне в середньому коштує 86,84 грн за літр. Ситуація стабільна.
Великі мережі утримують ціни без кардинальних змін. Традиційно найвищу вартість диктують Socar, WOG та Окко, а найбільш доступні пропозиції традиційно забезпечують «Укрнафта» та «БРСМ-Нафта».
Ціни на пальне станом на 4 червня 2026 року (грн за літр)
| ПальнеМережа | А95 | А95+ | ДП | ДП+ | А100 | А92 | Газ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 75,40 | 77,40 | 84,26 | 86,90 | 84,90 | – | 45,90 | |
| 79,90 | 82,90 | 88,90 | 91,90 | 89,90 | – | 47,90 | |
| 79,90 | 82,90 | 88,90 | 91,90 | 89,90 | – | 47,90 | |
| 73,90 | 81,70 | 86,40 | – | – | 70,9 | 46,50 | |
| 79,90 | 83,90 | 88,90 | 91,90 | 89,90 | – | 47,90 | |
| 74,90 | 74,90 | 85,90 | 88,90 | – | 69,90 | 45,90 | |
| 73,99 | – | 81,99 | – | – | – | 44, 99 |
Тимчасовий інструмент підтримки громадян, відомий як «паливний кешбек», припинив свою дію 31 травня. Програма функціонувала з весни для компенсації різкого стрибка цін. Нею скористалися 2,3 млн осіб. Користувачі отримували повернення частини коштів: 15% за дизель, 10% за бензин та 5% за автогаз.
Аналіз ринкових загроз та дефіциту
Україна опинилася у десятці країн за темпами подорожчання дизеля, спричиненого близькосхідним конфліктом. Ціна зросла на 33,9%. Це глобальний тренд. Проте дефіциту пального немає.
Директор консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн спростовує панічні прогнози. Обсяги постачання тримаються на рівні минулого року, жодних перебоїв не фіксують. Ситуація контрольована.
Фактори впливу на ціноутворення
Голова АМКУ Павло Кириленко пов’язує нинішню цінову динаміку передусім із зупинкою головного вітчизняного нафтопереробного заводу. Залежність від імпорту перевищила 85%. Це критично.
«Основним об’єктивним чинником, який вплинув на збільшення цін, є те, що починаючи з минулого року, – а саме після зупинення найбільшого й по суті єдиного нафтопереробного підприємства в Україні, – майже всі світлі нафтопродукти у відсотковому еквіваленті 85%+ залежать від імпорту нафтопродуктів», – пояснив очільник АМКУ.
Володимир Омельченко з Центру Разумкова вбачає проблему у внутрішніх регуляторних рішеннях, що витісняють дрібних гравців, та високій маржі мереж. Експерти наполягають на зміні підходу.
Президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець вказує на спекуляції. Стрибок цін на нафту відбився на газі, ставлячи під загрозу запаси енергоресурсів на зиму. Це ризиковано.
Експерт радить уряду відійти від популізму та переглянути податкову складову, адже дефіцит ресурсу є виключно психологічним, а не фізичним. Потрібні системні рішення.
Додаткові чинники здорожчання ресурсів
- Зростання попиту при скороченні запасів.
- Здорожчання собівартості нафтопродуктів.
- Підвищення логістичних витрат.
- Неможливість порівняння умов зберігання палива.
Роль Антимонопольного комітету у моніторингу
Відомство не вбачає змов на ринку. Павло Кириленко наголосив, що комітет детально вивчив великий масив даних. Ринок реагує на зовнішні шоки м’якше, ніж світові ціни.
З 26 лютого до 31 березня дизель на зовнішніх ринках злетів на 86%. В Україні ціни на АЗС зросли на 39%. За даними АМКУ, наші внутрішні показники стабільніші.
Залишити коментар