Планове підвищення вантажних тарифів «Укрзалізниці» на 40% може призвести до серйозних проблем для українських виробників та експортерів. Бізнес прогнозує скорочення виробництва та переорієнтацію вантажів на автомобільні перевезення.
Вантажі платять за пасажирів
За словами виконавчої директорки Національної добувної асоціації (НАДПУ) Ксенії Оринчак, ситуація в залізничній логістиці нагадує проблеми газового ринку. Вантажні перевезення використовуються для покриття збитків пасажирського сегмента, який залишається хронічно збитковим.
“Хоча вантажний сегмент залишається прибутковим, і у 2024 році згенерував близько 20 млрд грн: саме ці гроші перекривають багатомільярдні збитки від пасажирських перевезень та дозволяють компанії утримувати операційну стабільність”, – пояснила Оринчак.
Проте, на її думку, потенціал для подальшого підвищення тарифів практично вичерпано.
Ризики для промисловості та експортерів
Експерти вже б’ють на сполох: українська залізнична логістика дорожчає швидше, ніж у Європі, при цьому швидкість і якість сервісу залишаються нижчими за міжнародні стандарти. Федерація роботодавців транспорту, Українська зернова асоціація та металургійні компанії попереджали про це неодноразово.
Якщо тарифи зростуть, підприємства можуть зіткнутися з критичними проблемами:
- скорочення або зупинка виробництва у випадку відсутності маржі;
- переорієнтація вантажів на автомобільний транспорт;
- прискорений знос доріг та зростання бюджетних витрат на їх ремонт;
- збільшення попиту на імпортне пальне.
“Для експортерів руди, зерна та металу логістична складова стає критичною, і за відсутності маржі підприємства можуть скорочувати або зупиняти виробництво. Частина вантажів перейде на автомобільний транспорт, що призведе до додаткових витрат та зносу доріг”, – зазначила Оринчак.
Таким чином, підвищення тарифів «Укрзалізниці» створює серйозні виклики для промисловості, економіки та логістики країни. Бізнес закликає владу уважно зважувати наступні кроки, аби уникнути ланцюгових негативних ефектів.
Залишити коментар