Китайська компанія Xpeng розпочала випуск спеціальної версії кросовера GX для перевезення пасажирів без водія. Це серійний підхід. Виробник обрав стратегію адаптації наявної моделі замість створення абсолютно нової машини з нуля.
Адаптація GX під автономний сервіс
Xpeng впевнено розширює присутність у ніші роботаксі. Замість розробки окремого проєкту, як це роблять Tesla чи Geely, бренд використав готову платформу GX. Таке рішення суттєво зменшує загальні витрати.
Це не просто прототип. Перехід до виробництва виявився оперативним. Проєкт швидко рухається від презентації до практичної реалізації.
Обчислювальна потужність і Level 4
Автомобіль оснастили чотирма потужними чипами Turing AI. Разом вони забезпечують 3 000 TOPS. Також застосовано систему керування steer-by-wire.
Деталей силової установки поки немає. Невідомо, чи отримає роботаксі звичний для моделі подовжувач запасу ходу, чи це буде чисто електрична версія.
Випробування на реальних дорогах
Ще в січні стартували тести L4-автомобілів на громадських шляхах Китаю. На другу половину року заплановано пілотний запуск сервісу. Важливий етап.
Робота відбувається в реальному міському середовищі. Це створює набагато складніші умови, ніж на закритих майданчиках.
Подібні випробування є необхідним кроком для підготовки GX до повноцінної експлуатації.
Людський контроль на початковому етапі
Попри високу автономність, на старті в салоні перебуватиме оператор. Він зможе втрутитися в керування при виникненні непередбачуваних ситуацій.
Система виглядає знайомою. Компанія планує поступово відмовитися від «офіцерів безпеки» до 2027 року. Це цілком логічний шлях до повної автономності.
Процес не буде миттєвим.
Технологія vision-only без LiDAR
Розробники обрали шлях відмови від LiDAR. Роботаксі покладається суто на камери та AI-алгоритми. Схожий підхід використовує Tesla.
Автомобіль не використовує високоточні карти. Він орієнтується виключно на візуальні дані. Це сміливий вибір для китайського ринку.
Xpeng довіряє власним алгоритмам більше, ніж додатковому обладнанню.
Комфорт пасажирів у новому салоні
Салон GX адаптували для сервісу. Передбачено тоноване скло, екрани для розваг та зручні сидіння. Враховано комфорт клієнтів.
Модель доступна у трьох версіях компонування:
- п’ятимісний варіант
- шестимісний варіант
- семимісний варіант
Логіка розробників зрозуміла. Вони формують універсальну платформу для перевезень.
Конкуренція в сегменті роботаксі стрімко зростає. Однак Xpeng не намагається просто наздогнати лідерів, а демонструє вражаючий темп виробництва.
Шлях до сервісу передбачає тривалі тести. Однак активність бренду вже виділяє його на тлі конкурентів.
Ринок автономного транспорту в Китаї розвивається неймовірно швидко. Ця модель стала вагомим внеском.
Залишити коментар