Столицю та область знову накриє снігом. Синоптики Укргідрометцентру разом із фахівцями ДСНС попередили про погіршення погодних умов 15 лютого: очікується не просто снігопад, а справжнє випробування ожеледицею та налипанням мокрого снігу. Через загрозу аварійності в регіоні оголошено перший (жовтий) рівень небезпечності.
Неділя пройде під щільною хмарністю. Якщо ніч ще обіцяє бути сухою, то вже вдень небо «прорве» значними опадами. Температурні гойдалки лише додадуть клопоту. По області вночі притисне до -4-9°, а вдень триматиметься стабільний мінус у межах 1-6°. У самому Києві буде дещо м’якше: 4-6° морозу вночі та 1-3° нижче нуля в денні години. На дорогах ситуація стане критичною через ковзанку, що може паралізувати рух транспорту та ускладнити роботу енергетиків і будівельників.
Як вижити на дорозі: інструктаж для водіїв та пішоходів
У КМДА закликають мешканців не ігнорувати загрозу. Водіям наполегливо радять забути про літню гуму та ризиковані маневри. Головні правила виживання на автошляхах зараз максимально прості, але життєво важливі:
- суворе дотримання швидкісного режиму та дистанції;
- мінімальна швидкість біля шкіл та пішохідних переходів;
- обов’язкове використання протитуманок або габаритних вогнів.
Пішоходам теж варто змінити манеру пересування. Журналісти та рятувальники нагадують: гальмівний шлях авто на льоду зростає у 4-5 разів. Ходити варто не поспішаючи, на розслаблених ногах, ступаючи на всю підошву. Руки краще тримати вільними – не ховайте їх у кишені, щоб балансувати під час руху. А якщо відчули, що втрачаєте рівновагу – спробуйте миттєво присісти, це допоможе встояти.
Сіль, пісок та чотири етапи очищення: стратегія Київавтодору
Поки містяни готуються до негоди, комунальники звітують про готовність. Т.в.о. гендиректора «Київавтодору» Олександр Павловський пояснив, що прибирання вулиць – це чіткий технологічний процес, який регулюється ДСТУ. Для боротьби з льодом на проїзній частині використовують технічну сіль, ропу, піскосоляну суміш та дрібний щебінь. Пісок традиційно залишають для тротуарів, зупинок та східців підземних переходів.
Робота спецтехніки розбита на цикли:
- витримування паузи після початку снігопаду;
- нанесення реагентів;
- інтервал для реакції солі зі снігом;
- безпосереднє згрібання та підмітання каші.
У пріоритеті дорожників – 378 ключових об’єктів. Це магістралі, вулиці з громадським транспортом та ділянки зі складним рельєфом. Проте за лад у дворах та міжквартальних проїздах відповідають уже районні адміністрації та приватні власники територій. Влада нагадує: безпека на дорогах у таку негоду – це спільна відповідальність і комунальних служб, і кожного окремого водія чи перехожого.
Залишити коментар